{"id":2205,"date":"2016-01-18T17:37:38","date_gmt":"2016-01-18T16:37:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.onlinesim.it\/blog\/?p=2205"},"modified":"2022-11-17T11:47:59","modified_gmt":"2022-11-17T10:47:59","slug":"scandalo-ranault-testacoda-gestori-auto-sbanda-davvero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.onlinesim.it\/blog\/scandalo-ranault-testacoda-gestori-auto-sbanda-davvero\/","title":{"rendered":"Scandalo Renault: non \u00e8 un testacoda per i gestori. Ma l&#8217;auto ora sbanda davvero"},"content":{"rendered":"<p><strong>Non \u00e8 una gara in pista, ma poco ci manca. Dopo Wolkswagen adesso \u00e8 la volta di Renault.<\/strong> Il sospetto di un nuovo scandalo su emissioni truccate ha travolto la casa francese che, in una settimana pessima per tutto il settore dell&#8217;auto in Europa ha perso oltre il 20% del proprio valore per poi contenere i danni in un crollo del 15%.<\/p>\n<p>Cosa \u00e8 accaduto? Nei primi test condotti sui veicoli del marchio francese e di &#8220;diversi&#8221; altri costruttori esteri \u00e8 stato osservato &#8220;uno sforamento delle norme&#8221; sulla Co2 e l&#8217;ossido di azoto. Per il ministro dell\u2019Ambiente e Trasporti francese, S\u00e9gol\u00e8ne Royal, \u201cnon c\u2019\u00e8 alcuna frode&#8221; e &#8220;il software truccato non esiste&#8221;.<\/p>\n<p><strong>L\u2019indagine, iniziata lo scorso ottobre, per\u00f2 va avanti.<\/strong> Gli stabilimenti Renault del centro ingegneristico di Lardy a sud di Parigi, il tecnocentro di Guyancourt e quelli di Plessis-Robinson e Boulogne-Billancourt sono stati perquisiti. E il caso \u00e8 diventato un affare di Stato. La ragione? La Francia si \u00e8 sempre atteggiata a prima della classe nella tutela del clima dopo i successi della Cop21 e dopo il caso Volkswagen era stata la pi\u00f9 dura con i rivali tedeschi.<\/p>\n<p>Il caso Renault non sar\u00e0 l\u2019unico a sconvolgere il settore. <strong>Perch\u00e9 l\u2019indagine partita lo scorso autunno \u00e8 stata effettuata su 22 vetture di otto costruttori: Renault, Psa, Volkswagen, Mercedes, Ford, Opel e Bmw.<\/strong> I test continueranno fino ad arrivare a un campione di 100 veicoli con altri quattro marchi sottoposti all&#8217;esame: <strong>Nissan, Volvo, Suzuki e Fiat<\/strong>. L&#8217;esito finale sar\u00e0 pubblicato al termine dei controlli, cos\u00ec come le iniziative assunte dai gruppi automobilistici per rientrare nelle norme sui livelli di anidride carbonica e ossido di azoto.<\/p>\n<p><strong>Come era accaduto nel caso Volkswagen<\/strong> (<a href=\"https:\/\/www.onlinesim.it\/blog\/sorprese-volkswagen-non-abbatte-fondi-quanto-pesa-davvero-scandalo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Leggi qui l&#8217;approfondimento di Online Sim<\/strong><\/a>) <strong>per i fondi, il problema non \u00e8 legato tanto alla presenza del titolo francese in portafoglio, anzi.<\/strong> C&#8217;\u00e8 chi vede nella correzione violenta del titolo, che pesa appena l&#8217;1,34% sull&#8217;indice Cac 40, l&#8217;equivalente della Borsa francese dell&#8217;italiano Mib 30, dove sono racchiusi i titoli a maggiore capitalizzazione della Borsa francese, una opportunit\u00e0 di acquisto. Nelle tabella elaborata da Morningstar i fondi che sono pi\u00f9 esposti sul titolo Renault sono venduti in Italia.<\/p>\n<h2 id=\"tablepress-106-name\" class=\"tablepress-table-name tablepress-table-name-id-106\">I fondi pi\u00f9 esposti su Renault<\/h2>\n\n<table id=\"tablepress-106\" class=\"tablepress tablepress-id-106\" aria-labelledby=\"tablepress-106-name\" aria-describedby=\"tablepress-106-description\">\n<thead>\n<tr class=\"row-1\">\n\t<th class=\"column-1\">Nome fondo<\/th><th class=\"column-2\">Societ\u00e0 di gestione<\/th><th class=\"column-3\">Peso % in portfoglio<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody class=\"row-striping row-hover\">\n<tr class=\"row-2\">\n\t<td class=\"column-1\">Fonditalia Euro Cyclicals T<\/td><td class=\"column-2\">Fideuram Asset management (Ireland) Ltd<\/td><td class=\"column-3\">5,12%<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-3\">\n\t<td class=\"column-1\">Henderson Horizon Euroland G2 EUR Acc<\/td><td class=\"column-2\">Henderson Management SA<\/td><td class=\"column-3\">4,34%<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-4\">\n\t<td class=\"column-1\">Alken Absolute Return Europe A<\/td><td class=\"column-2\">Alken Luxembourg S\u00e0rl<\/td><td class=\"column-3\">4,16%<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-5\">\n\t<td class=\"column-1\">Symphonia Lux Sicav Az Best Selection<\/td><td class=\"column-2\">Symphonia SGR SpA<\/td><td class=\"column-3\">4,07%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<span id=\"tablepress-106-description\" class=\"tablepress-table-description tablepress-table-description-id-106\">Nella tabella, i fondi venduti in Italia che hanno il portafoglio pi\u00f9 esposto sui titoli della casa automobilistica francese. <br \/>\nFonte: Morningstar Direct, dati aggiornati al 31 dicembre 2015.<\/span>\n<!-- #tablepress-106 from cache -->\n<p><strong>I gestori non temono le sanzioni che potrebbero seguire lo scandalo perch\u00e8 la storia dimostra che non possono mettere in pericolo la tenuta dei bilanci. Soprattutto nel settore auto.<\/strong> Ma c&#8217;\u00e8 un elemento di criticit\u00e0 in tutta questa vicenda che preoccupa i money manager ed \u00e8 di\u00a0 tipo strategico. Secondo l&#8217;analisi di Morningstar, in alcuni casi i fondi sono eccessivamente esposti al settore auto e questo ha due effetti: uno pratico che porta all&#8217;aumento dell\u2019intensit\u00e0 della fase di debolezza, e uno psicologico che scoraggia gli investitori se si sentono troppo esposti su un segmento considerato pericoloso.<\/p>\n<p><em><b>Note<\/b><\/em><\/p>\n<p><em>Le informazioni contenute in questo articolo sono esclusivamente a fini educativi e informativi. Non hanno l\u2019obiettivo, n\u00e9 possono essere considerate un invito o incentivo a comprare o vendere un titolo o uno strumento finanziario. Non possono, inoltre, essere viste come una comunicazione che ha lo scopo di persuadere o incitare il lettore a comprare o vendere i titoli citati. I commenti forniti sono l\u2019opinione dell\u2019autore e non devono essere considerati delle raccomandazioni personalizzate. Le informazioni contenute nell\u2019articolo non devono essere utilizzate come la sola fonte per prendere decisioni di investimento. <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Non \u00e8 una gara in pista, ma poco ci manca. Dopo Wolkswagen adesso \u00e8 la volta di Renault. 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