{"id":2621,"date":"2016-03-29T16:05:03","date_gmt":"2016-03-29T14:05:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.onlinesim.it\/blog\/?p=2621"},"modified":"2022-11-14T14:34:12","modified_gmt":"2022-11-14T13:34:12","slug":"petrolio-quanto-pesa-auto-elettrica-prezzo-barile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.onlinesim.it\/blog\/petrolio-quanto-pesa-auto-elettrica-prezzo-barile\/","title":{"rendered":"Petrolio: quanto pesa l’auto elettrica sul prezzo del barile"},"content":{"rendered":"

La tecnologia quando funziona provoca nel tempo un cambiamento sui consumi delle persone. E ci\u00f2 che fino a quel momento era considerato \u201calternativo\u201d diventa improvvisamente necessario. E\u2019 successo con lo smartphone negli ultimi dieci anni e successe con la televisione negli anni \u201970 del secolo scorso. E tutto fa supporre che la decade 2020-2030 vedr\u00e0 l\u2019affermazione definitiva dell’auto elettrica<\/strong>, che da mezzo alternativo dovrebbe diventare un\u2019abitudine di massa.<\/p>\n

I primi segnali ci sono gi\u00e0. Il prezzo delle batterie, per esempio, \u00e8 sceso del 35% lo scorso anno<\/strong> ed \u00e8 il primo passo che dovrebbe rendere queste vetture appetibili come quelle a benzina entro i prossimi sei anni, secondo un\u2019analisi effettuata da Bloomberg New Energy Finance. Il calo dei prezzi delle batterie \u00e8 per\u00f2 solo un punto di partenza per agire sulla leva del prezzo. Secondo lo studio, infatti, bisogner\u00e0 attendere fino al 2040 perch\u00e9 una macchina elettrica possa costare in media 22 mila dollari<\/strong> con il 35% delle vetture che montano di serie il plug-in per caricare energia.<\/p>\n

Si tratta di proiezioni che son destinate ad avere un impatto significativo sul mercato del petrolio che non ha preso in considerazione la possibilit\u00e0 che l\u2019auto elettrica si affermi come consumo di massa. La prova? Oggi le macchine dotate di plug-in ibrido per caricare elettricit\u00e0 sono lo 0,01% del mercato globale dell\u2019auto<\/strong>. E secondo\u00a0i calcoli dell\u2019Organizzazione dei Paesi esportatori di petrolio (Opec), la quota di mercato delle auto elettriche potr\u00e0 salire al massimo dell\u20191% da qui al 2040. Insomma, per il Big Oil mondiale questa tecnologia \u00e8 destinata a non avere alcun impatto sui loro conti per i prossimi 50 anni<\/strong>, ma forse non hanno fatto bene i loro conti.<\/p>\n

La ragione \u00e8 semplice. Grandi marchi dell\u2019auto che hanno investito sull\u2019elettrica sono pronti a lanciare modelli destinati al mercato di massa entro i prossimi 5 anni. Si tratta di Tesla, Chevrolet, e Nissan hanno pronti modelli che costano in media 30 mila dollari<\/strong>. Ma il mercato non finisce qui. Ci sono anche le grandi aziende della tecnologia che stanno investendo miliardi di dollari sull\u2019innovazione delle quattro ruote (Leggi qui l\u2019approfondimento di Online Sim<\/a><\/strong>) ed entro il 2020 potrebbero produrre modelli che perfomano meglio e costano meno di quelli a benzina.<\/p>\n

La domanda da fare \u00e8: quale impatto pu\u00f2 avere sul prezzo del petrolio questa rivoluzione tecnologica? Un dato pu\u00f2 gi\u00e0 dare una prima risposta: nel 2015 le vendite delle auto elettriche sono cresciute del 60% a livello globale<\/strong>. Il dato fa ben sperare gli analisti perch\u00e8 una crescita cos\u00ec Tesla la aspettava non prima del 2020. Secondo i ricercatori di Bloomberg new energy finance, una crescita cos\u00ec aggressiva non pu\u00f2 durare, ma il mercato salir\u00e0 in maniera costante fino al punto di rottura della produzione del barile stimata in 2 milioni di barili l\u2019anno entro il 2028.
\nSecondo gli analisti di Bloomberg, <\/strong>dopo un periodo di assestamento a 50 dollari il prezzo del petrolio \u00e8 destinato a tornare sopra i 70 dollari entro il 2040 spingendo l\u2019auto elettrica<\/strong>. E se invece gli analisti di Goldman Sachs avessero ragione e il petrolio crollasse a 20 dollari? Secondo lo studio, l\u2019adozione di massa dei veicoli elettrici sarebbe solo rimandata di una decina di anni.<\/p>\n

IDEE DI INVESTIMENTO<\/strong><\/h4>\n

L\u2019analisi di Bloomberg new energy finance si basa sul costo totale per acquistare e mantenere un veicolo elettrico. Gli analisti hanno individuato quattro punti chiave che dovrebbero spingere il mercato dell\u2019auto elettrica:<\/p>\n

    \n
  • Il governo potrebbe spingere gli incentivi per l\u2019acquisto di auto non inquinanti.<\/li>\n
  • Le grandi case automobilistche dovrebbero accettare margini di guadagno inferiori.<\/li>\n
  • I consumatori dovrebbero essere invogliati a pagare di pi\u00f9 un\u2019auto elettrica.<\/li>\n
  • I costi delle batterie dovrebbero continuare a scendere.<\/li>\n<\/ul>\n

    A livello globale negli ultimi anni sono stati venduti complessivamente 1,3 milioni di veicoli elettrici e nel 2015 questo segmento di mercato ha rappresentato meno dell\u20191% delle vendite di veicoli leggeri. L’analisi evidenzia che il mercato \u00e8 fortemente dipendente dagli incentivi statali<\/strong>, che sono stati offerti, per esempio, in Cina, Paesi Bassi e Norvegia.<\/p>\n

    Note<\/b><\/em><\/p>\n

    Le informazioni contenute in questo articolo sono esclusivamente a fini educativi e informativi. Non hanno l\u2019obiettivo, n\u00e9 possono essere considerate un invito o incentivo a comprare o vendere un titolo o uno strumento finanziario. Non possono, inoltre, essere viste come una comunicazione che ha lo scopo di persuadere o incitare il lettore a comprare o vendere i titoli citati. I commenti forniti sono l\u2019opinione dell\u2019autore e non devono essere considerati delle raccomandazioni personalizzate. Le informazioni contenute nell\u2019articolo non devono essere utilizzate come la sola fonte per prendere decisioni di investimento. <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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