{"id":2800,"date":"2016-05-04T16:38:02","date_gmt":"2016-05-04T14:38:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.onlinesim.it\/blog\/?p=2800"},"modified":"2022-10-05T14:56:17","modified_gmt":"2022-10-05T12:56:17","slug":"auto-robot-google-fca-guidatori-non-vogliono-lasciare-volante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.onlinesim.it\/blog\/auto-robot-google-fca-guidatori-non-vogliono-lasciare-volante\/","title":{"rendered":"Auto robot: che ne sar\u00e0 di Google-Fca se i guidatori non vogliono lasciare il volante"},"content":{"rendered":"

Sergio Marchionne, amministratore delegato di Fca, e il ceo del progetto Google Car, John Krafcik<\/strong>, hanno cominciato a parlare di costruire insieme l\u2019auto robot del futuro al Consumer Electronics Show (Ces) di Las Vegas a gennaio 2016<\/strong>. Soltanto tre mesi prima Krafcik aveva avuto il mandato di trasformare la Google Car da prototipo di auto senza guidatore a vero e proprio business. E il manager del colosso di Mountain View non ha perso tempo.<\/p>\n

Prima di arrivare a Marchionne ha trattato con Ford, ma l\u2019accordo si \u00e8 arenato non tanto per una questione economica, ma su un punto strategico importante: la condivisione dei dati.
\nProprio su questo punto, invece, il matrimonio tra Fca si \u00e8 celebrato, anche grazie alla decisione di cedere a Google il controllo dei dati che saranno ricavati dai test<\/strong>. Fca dovrebbe realizzare per Google entro la fine dell’anno un centinaio di prototipi con una prima commercializzazione in California. L’auto senza conducente dovrebbe essere una versione del minivan Pacifica a marchio Chrysler presentata al Salone di Detroit a gennaio.<\/p>\n

Entro il 2020 in America le auto senza guidatore dovrebbero circolare liberamente<\/strong>. Il mercato potenziale \u00e8 enorme, secondo i calcoli della societ\u00e0 di consulenza Boston Consulting Group<\/strong>, le tecnologie legate all\u2019automazione cresceranno fino a 42 miliardi di dollari entro il 2025, e un quarto sar\u00e0 rappresentato dalle auto che si guidano da sole entro il 2035<\/a><\/strong>.
\nTutto questo dipende dalle persone che dovranno comprare i nuovi modelli<\/strong>, e in primo luogo dagli americani dove le vendite cominceranno per prime e dove le regole sul traffico, anche grazie al lavoro di lobbying di Google insieme con Ford e Uber, sono pi\u00f9 avanti rispetto al resto del mondo.<\/p>\n

La sorpresa \u00e8, per\u00f2, che in media il 70% degli americani non \u00e8 pronto a lasciare il volante<\/strong>. Lo dicono diverse indagini fatte dalla societ\u00e0 di consulenza JD Power, specializzata nelle ricerche di mercato, dalla Texas A&M Transportation Institute, dalla Canadian Automobile Association, e da Kelley Blue Book, la bibbia dell\u2019automotive americano.<\/p>\n

In particolare, dall\u2019analisi di Kelley Blue Book il 75% delle persone intervistate dice di non voler possedere una macchina senza guidatore<\/strong>, mentre solo il 40% pensa di utilizzare il pilota automatico, una funzione gi\u00e0 disponibile sui modelli Sport Utility e berlina di Tesla e che sar\u00e0 disponibile prossimamente su modelli di Audi, Volvo, Mercedes e Cadillac (Leggi qui l\u2019approfondimento di Online Sim<\/a><\/strong>).<\/p>\n

La ricerca di J.D. Power scende ancora pi\u00f9 in profondit\u00e0 dividendo il campione per generazioni. Non stupisce che solo il 23% dei Baby Boomers<\/strong>, ovvero i nati tra il 1946 e il 1964, sia favorevole alla guida robotizzata, la percentuale raddoppia al 41% per la Generazione X, i nati tra il 1965 e il 1976, ma fa riflettere che i Millennials siano poco aperti al cambiamento<\/strong>: la generazione Y (1977-1994) e Z (1995-2000) sono favorevoli all\u2019auto robot solo per il 56% e 55%.<\/p>\n

La ragione? L\u2019ostacolo pi\u00f9 grande \u00e8 la paura<\/strong>. Le persone che hanno sperimentato sulla propria pelle i difetti e i guai che derivano dai computer non credono che un software possa essere una garanzia di sicurezza. Eppure, secondo le statistiche, il 90% degli incidenti stradali \u00e8 colpa di un errore umano<\/strong>. I test sulle auto robot, al momento, non aiutano a sedare questo timore irrazionale. L\u2019introduzione graduale di sistemi automatizzati, che sta gi\u00e0 avvenendo su modelli di lusso di Audi e Mercedes, pu\u00f2 essere un primo importante passo avanti per fare breccia nelle resistenze dei consumatori.<\/p>\n

IDEE DI INVESTIMENTO<\/strong><\/h4>\n

La robotica e la tecnologia insieme con il settore dei consumi continuano a essere settori di acquisto privilegiati dai grandi gestori americani secondo l\u2019analisi di Morningstar sulle intenzioni di acquisto. Per mettere in portafoglio innovazione tecnologica ecco i tre fondi migliori a tre anni (categoria Morningstar: Azionari settore tecnologia):<\/p>\n