{"id":3131,"date":"2016-06-16T17:42:54","date_gmt":"2016-06-16T15:42:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.onlinesim.it\/blog\/?p=3131"},"modified":"2022-09-13T10:30:00","modified_gmt":"2022-09-13T08:30:00","slug":"non-solo-google-larry-page-fa-volare-auto-con-zee-aero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.onlinesim.it\/blog\/non-solo-google-larry-page-fa-volare-auto-con-zee-aero\/","title":{"rendered":"Non solo Google, Larry Page fa volare le auto con Zee.Aero"},"content":{"rendered":"<p>\u00c8 <strong>un auto, ma vola come un aeroplano<\/strong> e non assomiglia alla DeLoeran su cui Michael J. Fox sfrecciava nei cieli di Ritorno al Futuro 3. \u00c8 l\u2019oggetto misterioso su cui dal 2009 lavora <strong>Zee.Aero, societ\u00e0 con sede nel cuore della Silicon Valley<\/strong> come recita la home page del sito dove non esistono immagini del prototipo, segretissimo, di macchina aerea elettrica. Dietro a questa invenzione a cui il settimanale Bloomberg Businessweek ha dedicato l\u2019articolo di copertina del suo ultimo numero, c\u2019\u00e8 un manager che \u00e8 considerato uno degli imperatori della famosa zona nei pressi di San Francisco, in California, dove hanno sede moltissime start up e societ\u00e0 di tecnologia. Si tratta di <strong>Larry Page, uno dei due co-fondatori di Google<\/strong>, che ha fondato e finanzia Zee.Aero anche se non ha mai voluto renderlo noto.<\/p>\n<p>Secondo i calcoli di Bloomberg, <strong>il manager di Google avrebbe speso circa 100 milioni di dollari<\/strong> dall\u2019inizio del progetto e dato lavoro a 150 persone. Al momento <strong><a href=\"https:\/\/www.onlinesim.it\/blog\/auto-robot-google-fca-guidatori-non-vogliono-lasciare-volante\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Google che sta lavorando con Fca<\/a><\/strong> per portare sul mercato americano la prima auto senza guidatore non \u00e8 coinvolta in nessun modo nel progetto di auto volante, nemmeno attraverso la holding Alphabet. L\u2019affare della macchina volante \u00e8 tutto di Page che esattamente come altri due imprenditori della Silicon Valley, <a href=\"https:\/\/www.onlinesim.it\/blog\/elon-musk-profeta-spazio-conquista-google-gestori\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Elon Musk<\/strong> <\/a>e Jeff Bezos, sta cercando di realizzare i suoi sogni di bambino, letteralmente. L\u2019auto che vola, infatti, lo fa\u00a0 gi\u00e0 con alcuni test condotti all\u2019aeroporto di Hollister, a circa un\u2019ora di macchina tradizionale da Mountain View, e potrebbe arrivare sul mercato tra 5-10 anni.<\/p>\n<h2>Auto volante: chi sono i concorrenti di Zee.Aero<\/h2>\n<p>Page ancora prima di presentare la sua auto con le ali, deve gi\u00e0 fare i conti con un concorrente agguerrito e vicino di casa in tutti i sensi avendo la sede a pochi chilometri di distanza dalla sua Zee.Aero. Si tratta di <strong>Kitty Hawk<\/strong>, che secondo quanto riporta Bloomberg, ha cominciato a sperimentare un\u2019auto volante nel 2015 usando uno staff fatto da ex dipendenti di Page guidati da Sebastian Thrun, gi\u00e0 a capo del programma di auto senza guidatore di Google e fondatore della divisione di ricerca di Google X. Del resto, Page \u00e8 abituato alla concorrenza di ex dipendenti e soci.<\/p>\n<p>La prova \u00e8 che quando il progetto di auto volante era solo un\u2019idea a lavorarci erano in tre: JoeBen Bevirt, un ingegnere meccanico e imprenditore, Ilan Kroo, un professore di Aeronautica e Astronautica a Stanford, e Larry Page. Ma le cose non sono andate tra i tre e Bevirt ha deciso di fondare <strong>Joby Aviation<\/strong>, una societ\u00e0 che spera di battere Zee.Aero e in cui ha deciso di investire Paul Sciarra, cofondatore di Pinterest. E poi, a migliaia di chilometri dalla Silicon Valley, in Massachusetts c&#8217;\u00e8 <strong>Terrafugia<\/strong>, un produttore di aeroplani che da anni si concentra nella progettazione e nello sviluppo di auto volanti destinate a privati e che si \u00e8 detta pronta a immettere sul mercato i primi esemplari della sua TF-X entro il 2016 ad un costo intorno ai 200.000 dollari.<\/p>\n<p><strong>Chi arriver\u00e0 per primo a solcare i cieli?<\/strong> Sciarra e Bevirt sono convinti di arrivare al rilascio di un prototipo utilizzabile dall\u2019uomo gi\u00e0 entro la fine dell\u2019anno, in grado di decollare anche da spazi piccoli come parcheggi dei garage, tetti di grandi edifici, aree dedicate sulle autostrade. Ma non c&#8217;\u00e8, per ora, alcuna garanzia che Joby Aviation, Kitty Hawk o Zee.Aero o di chiunque altro progetti macchine volanti potr\u00e0 mai prendere il volo. La ragione? Ci sono ancora problemi tecnologici da risolvere, ostacoli normativi e di sicurezza a cui rispondere. Insomma, gli stessi problemi che sta incontrando l\u2019auto senza guidatore che, per\u00f2, ha <strong><a href=\"https:\/\/www.onlinesim.it\/blog\/gm-contro-google-cosa-dietro-sfida-auto-senza-pilota\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">le ruote per terra e il favore degli investimenti dei produttori di auto<\/a><\/strong>.<\/p>\n<h3>IDEE DI INVESTIMENTO<\/h3>\n<p>Secondo i calcoli della societ\u00e0 di consulenza Boston Consulting Group, le tecnologie legate all\u2019automazione cresceranno fino a 42 miliardi di dollari entro il 2025, e un quarto sar\u00e0 rappresentato dalle auto che si guidano da sole entro il 2035. Per il momento non ci sono calcoli sul mercato potenziale dell\u2019auto che vola. Ma molto dipende dalle persone che dovranno comprare i nuovi modelli, e in primo luogo dagli americani dove per esempio, le vendite delle auto senza guidatore cominceranno per prime e dove le regole sul traffico, anche grazie al lavoro di lobbying di Google insieme con Ford e Uber, sono pi\u00f9 avanti rispetto al resto del mondo.<\/p>\n<p>Non c\u2019\u00e8 dubbio per\u00f2 che le nuove sfide di mobilit\u00e0 passino dallo sviluppo delle nuove tecnologie su cui i fondi specializzati in tecnologia investono. <strong><a href=\"https:\/\/www.onlinesim.it\/blog\/social-media-via-fusioni-chi-tocca-dopo-linkedin-microsoft-come-investire\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ecco i migliori fondi tecnologia a tre anni selezionati da Online Sim<\/a><\/strong>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em><b>Note<\/b><\/em><\/p>\n<p><em>Le informazioni contenute in questo articolo sono esclusivamente a fini educativi e informativi. Non hanno l\u2019obiettivo, n\u00e9 possono essere considerate un invito o incentivo a comprare o vendere un titolo o uno strumento finanziario. Non possono, inoltre, essere viste come una comunicazione che ha lo scopo di persuadere o incitare il lettore a comprare o vendere i titoli citati. I commenti forniti sono l\u2019opinione dell\u2019autore e non devono essere considerati delle raccomandazioni personalizzate. Le informazioni contenute nell\u2019articolo non devono essere utilizzate come la sola fonte per prendere decisioni di investimento. <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c8 un auto, ma vola come un aeroplano e non assomiglia alla DeLoeran su cui Michael J. 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