{"id":34030,"date":"2026-06-01T14:55:08","date_gmt":"2026-06-01T12:55:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.onlinesim.it\/blog\/?p=34030"},"modified":"2026-06-01T13:58:00","modified_gmt":"2026-06-01T11:58:00","slug":"la-sfida-usa-cina-per-conquista-del-mercato-dei-robotaxi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.onlinesim.it\/blog\/la-sfida-usa-cina-per-conquista-del-mercato-dei-robotaxi\/","title":{"rendered":"La sfida Usa-Cina per la conquista del mercato dei robotaxi"},"content":{"rendered":"<p>La corsa globale ai <strong>robotaxi<\/strong> non \u00e8 pi\u00f9 una promessa futuristica ma un mercato che sta rapidamente entrando nella fase industriale. Stati Uniti e Cina stanno guidando una trasformazione che potrebbe cambiare radicalmente il settore della mobilit\u00e0, mettendo al centro intelligenza artificiale, veicoli autonomi e piattaforme digitali. Facciamo il punto.<strong><br \/>\n<\/strong><\/p>\n<p>Secondo l\u2019analisi di <strong>Goldman Sachs<\/strong>, il settore dei veicoli autonomi sta passando da concetto sperimentale a realt\u00e0 commerciale, grazie al miglioramento della sicurezza, alla crescita della domanda e all\u2019espansione dei servizi in nuove aree geografiche tra Stati Uniti, Cina, Medio Oriente ed Europa.<\/p>\n<p><strong>La sfida non riguarda soltanto la tecnologia<\/strong>. In gioco c\u2019\u00e8 il controllo di un nuovo ecosistema economico che comprende software, dati, infrastrutture urbane, trasporto merci e servizi di mobilit\u00e0. Da una parte ci sono i colossi americani come <strong>Uber Technologies<\/strong>, che puntano su partnership e piattaforme globali. Dall\u2019altra avanzano i gruppi cinesi come <strong>Baidu<\/strong>, sostenuti da una strategia industriale integrata e da una rapida diffusione dei servizi nelle citt\u00e0 cinesi.<\/p>\n<h2><strong>Quanto vale il mercato dei robotaxi<\/strong><\/h2>\n<p>Secondo le stime di Goldman Sachs, il mercato globale dei robotaxi potrebbe raggiungere circa <strong>415 miliardi di dollari entro il 2035<\/strong>. Solo il mercato statunitense dovrebbe arrivare a 48 miliardi di dollari, in forte crescita rispetto ai 19 miliardi attesi nel 2030.<\/p>\n<p>La crescita prevista \u00e8 impressionante anche dal punto di vista operativo. La flotta mondiale di robotaxi commerciali dovrebbe passare dagli appena 7 mila veicoli attivi dello scorso anno a circa <strong>1 milione di veicoli nel 2030<\/strong>, fino a raggiungere 6 milioni di unit\u00e0 nel 2035.<\/p>\n<p>Per Goldman Sachs il vero motore della crescita sar\u00e0 la riduzione dei costi. Negli Stati Uniti, il costo operativo per miglio di un servizio robotaxi completamente integrato potrebbe scendere <strong>sotto 1 dollaro entro il 2035<\/strong>. A favorire questo calo saranno:<\/p>\n<ul>\n<li>la diminuzione dei costi dei veicoli;<\/li>\n<li>premi assicurativi pi\u00f9 bassi;<\/li>\n<li>una maggiore efficienza nella supervisione remota dei mezzi;<\/li>\n<li>economie di scala nella produzione.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Dalle auto ai camion come cambia la mobilit\u00e0<\/h2>\n<p>L\u2019analisi evidenzia inoltre come il settore dell\u2019<strong>autonomous driving <\/strong>possa generare complessivamente fino a <strong>2 mila miliardi di dollari di ricavi entro il 2035<\/strong> considerando hardware, software e servizi collegati. Di questi, circa 300 miliardi sarebbero direttamente attribuibili alle tecnologie di intelligenza artificiale, come software di guida autonoma e abbonamenti digitali per i consumatori.<\/p>\n<p>Un altro segmento destinato a crescere rapidamente \u00e8 quello dei <strong>camion autonomi<\/strong>. Goldman Sachs stima che il mercato globale dell\u2019<strong>autonomous trucking<\/strong> possa raggiungere <strong>560 miliardi di dollari nel 2035<\/strong>. Negli Usa, i camion autonomi potrebbero diventare economicamente pi\u00f9 convenienti rispetto a quelli guidati da esseri umani gi\u00e0 nel 2028. Il motivo \u00e8 semplice: il costo totale per miglio di un camion autonomo dovrebbe scendere da oltre 8 dollari nel 2025 a poco pi\u00f9 di 2 dollari nel 2035, mentre i costi dei camion tradizionali continueranno a crescere a causa dell\u2019aumento dei salari degli autisti.<\/p>\n<p>Secondo gli analisti di Goldman Sachs, la rivoluzione della mobilit\u00e0 autonoma potrebbe quindi avere un <strong>impatto enorme sull\u2019economia reale<\/strong>, coinvolgendo:<\/p>\n<ul>\n<li>trasporto urbano;<\/li>\n<li>logistica;<\/li>\n<li>assicurazioni;<\/li>\n<li>semiconduttori;<\/li>\n<li>cloud computing;<\/li>\n<li>infrastrutture digitali.<\/li>\n<\/ul>\n<h2><strong>Robotaxi: la sfida Uber-Baidu<\/strong><\/h2>\n<p>La competizione tra Uber Technologies e Baidu rappresenta perfettamente le due diverse strategie con cui Stati Uniti e Cina stanno affrontando il mercato dei robotaxi.<\/p>\n<h3><strong>Uber ha scelto un modello basato sulle partnership<\/strong><\/h3>\n<p>Dopo aver ceduto la propria divisione dedicata alla guida autonoma nel 2020, la societ\u00e0 americana punta a diventare una piattaforma globale capace di integrare tecnologie sviluppate da aziende esterne. La strategia consente a Uber di <strong>evitare gli enormi costi di ricerca e sviluppo<\/strong> necessari per costruire internamente sistemi di guida autonoma, mantenendo per\u00f2 il controllo della relazione con il cliente finale e della rete globale di mobilit\u00e0.<\/p>\n<p>L\u2019azienda ha stretto numerose <strong>alleanze strategiche e recentemente ha collaborato con la cinese WeRide<\/strong> per lanciare a Dubai servizi commerciali di robotaxi completamente senza conducente. Il progetto si inserisce nel piano degli Emirati Arabi Uniti di rendere autonomo il 25% degli spostamenti entro il 2030. Il vantaggio competitivo di Uber resta la dimensione della piattaforma: milioni di utenti e una presenza globale che potrebbe consentire una rapida scalabilit\u00e0 dei servizi autonomi una volta che la tecnologia sar\u00e0 pienamente matura.<\/p>\n<h3><strong>Baidu ha adottato una strategia molto pi\u00f9 verticale<\/strong><\/h3>\n<p>Attraverso la piattaforma Apollo, lanciata nel 2017, il gruppo cinese ha costruito uno degli <strong>ecosistemi pi\u00f9 completi nel settore della guida autonoma<\/strong>, integrando software, cloud, infrastrutture intelligenti e veicoli autonomi. Il progetto Apollo Go rappresenta oggi una delle esperienze pi\u00f9 avanzate di robotaxi al mondo.<\/p>\n<p>I veicoli senza conducente di Baidu hanno gi\u00e0 effettuato milioni di corse in diverse citt\u00e0 cinesi, dimostrando progressi importanti nella guida autonoma di Livello 4 in ambienti urbani complessi. L\u2019obiettivo della societ\u00e0 \u00e8 ora <strong>espandersi su scala globale<\/strong>, puntando su efficienza dei costi, elevati tassi di utilizzo dei veicoli e produzione di robotaxi progettati specificamente per la guida autonoma.<\/p>\n<p>La sfida tra Uber e Baidu, per\u00f2, si sta trasformando anche in una <strong>collaborazione strategica<\/strong>. Le due aziende hanno infatti siglato un accordo per distribuire i veicoli autonomi di Baidu sulla piattaforma Uber in alcuni mercati dell\u2019Asia e del Medio Oriente. L\u2019intesa mostra come il mercato dei robotaxi possa evolvere in modo meno lineare rispetto ad altre sfide tecnologiche tra Usa e Cina. Pi\u00f9 che un confronto diretto con un unico vincitore, potrebbe emergere un ecosistema globale fatto di partnership, integrazioni e leadership regionali differenti.<\/p>\n<h2><strong>Il ruolo marginale dell\u2019Europa nella corsa ai robotaxi<\/strong><\/h2>\n<p>Nella sfida globale tra Stati Uniti e Cina, l\u2019Europa appare oggi in una posizione molto pi\u00f9 arretrata. Pur avendo una forte tradizione industriale nell\u2019automotive e alcuni centri di eccellenza nella ricerca sulla mobilit\u00e0 intelligente, il continente <strong>non sembra ancora in grado di competere alla stessa velocit\u00e0<\/strong> dei due grandi poli mondiali della guida autonoma.<\/p>\n<p>Il ritardo europeo dipende da diversi fattori. Innanzitutto, manca un ecosistema integrato paragonabile a quello americano o cinese. Negli Stati Uniti, le <strong>big tech e i grandi operatori della mobilit\u00e0 possono contare su enormi capitali privati<\/strong> e su una forte leadership nel software e nell\u2019intelligenza artificiale. In Cina, invece, la crescita \u00e8 sostenuta da una strategia industriale coordinata tra aziende tecnologiche, produttori automobilistici e amministrazioni pubbliche.<\/p>\n<p><strong>L\u2019Europa si trova invece frammentata<\/strong>:<\/p>\n<ul>\n<li>regolamentazioni differenti tra Paesi;<\/li>\n<li>minore disponibilit\u00e0 di capitali per progetti ad alto rischio;<\/li>\n<li>ecosistema tecnologico meno sviluppato rispetto a Usa e Cina;<\/li>\n<li>forte dipendenza da piattaforme digitali straniere.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Anche sul fronte normativo il continente procede con maggiore cautela. <strong>La priorit\u00e0 europea resta la sicurezza<\/strong>, della protezione dei dati e della responsabilit\u00e0 legale in caso di incidenti, elementi che rallentano l\u2019introduzione commerciale su larga scala dei robotaxi.<\/p>\n<p>Questo approccio prudente potrebbe per\u00f2 avere un <strong>costo industriale<\/strong>. Il rischio \u00e8 che l\u2019Europa finisca soprattutto per importare tecnologie sviluppate altrove, perdendo centralit\u00e0 in un settore che potrebbe ridefinire il futuro della mobilit\u00e0 urbana e della logistica.<\/p>\n<p>Non a caso, molte delle iniziative europee pi\u00f9 avanzate si basano su <strong>collaborazioni con gruppi extraeuropei<\/strong>. Anche l\u2019espansione internazionale di operatori come Baidu e Uber Technologies guarda gi\u00e0 ad alcune citt\u00e0 europee come potenziali mercati futuri.<\/p>\n<h3><strong>IDEE DI INVESTIMENTO<\/strong><\/h3>\n<p>Per gli investitori, il settore dei robotaxi rappresenta uno dei <strong>grandi temi strutturali<\/strong> del prossimo decennio. La mobilit\u00e0 autonoma si trova infatti all\u2019incrocio tra alcuni dei megatrend pi\u00f9 importanti:<\/p>\n<ul>\n<li>intelligenza artificiale;<\/li>\n<li>elettrificazione;<\/li>\n<li>smart city;<\/li>\n<li>cloud computing;<\/li>\n<li>semiconduttori.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Allo stesso tempo, il settore resta altamente competitivo e richiede investimenti enormi. Non tutte le aziende riusciranno a trasformare l\u2019<strong>innovazione tecnologica in redditivit\u00e0 sostenibile<\/strong>. Per questo motivo, in ottica di portafoglio, il tema pu\u00f2 essere affrontato attraverso strategie diversificate che includano non solo i produttori di robotaxi, ma anche tutta la filiera collegata:<\/p>\n<ul>\n<li>chip e sensori;<\/li>\n<li>software AI;<\/li>\n<li>infrastrutture digitali;<\/li>\n<li>batterie;<\/li>\n<li>cybersecurity<\/li>\n<\/ul>\n<p>Per <strong>investire sui megatrend strutturali<\/strong> Online SIM offre un percorso guidato attraverso i <a href=\"https:\/\/www.onlinesim.it\/Menu\/Come-Investire\/Investi-Con-I-Portafogli-Modello\"><strong>portafogli modello<\/strong><\/a> costruiti con diverse asset class e sviluppati sulla base di metodologie quantitative. Ogni portafoglio ha un grado di rischio differente e adotta strategie di investimento diverse puntando su settori, strumenti e Paesi. I portafogli modello sono offerti dalle <strong>migliori societ\u00e0 di gestione<\/strong> (UBS, Pictet Asset Management, Mc Advisory, Natixis Investment Managers, 4Timing Sim) comprese quelle specializzate in <strong>investimenti ESG<\/strong>.<\/p>\n<p>Scopri come investire con i <a href=\"https:\/\/www.onlinesim.it\/Fondi-e-Sicav\"><strong>fondi di investimento<\/strong><\/a> disponibili sulla piattaforma Online SIM<strong><em>.<\/em><\/strong><\/p>\n<p><strong><em>Note<\/em><\/strong><\/p>\n<p><em>Le informazioni contenute in questo articolo sono esclusivamente a fini educativi e informativi. Non hanno l\u2019obiettivo, n\u00e9 possono essere considerate un invito o incentivo a comprare o vendere un titolo o uno strumento finanziario. Non possono, inoltre, essere viste come una comunicazione che ha lo scopo di persuadere o incitare il lettore a comprare o vendere i titoli citati. I commenti forniti sono l\u2019opinione dell\u2019autore e non devono essere considerati delle raccomandazioni personalizzate. Le informazioni contenute nell\u2019articolo non devono essere utilizzate come la sola fonte per prendere decisioni di investimento.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La corsa globale ai robotaxi non \u00e8 pi\u00f9 una promessa futuristica ma un mercato che sta rapidamente entrando nella fase industriale. Stati Uniti e Cina stanno guidando una trasformazione che potrebbe cambiare radicalmente il settore della mobilit\u00e0, mettendo al centro intelligenza artificiale, veicoli autonomi e piattaforme digitali. 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Per Online SIM scrive di scenari e storie di mercato, megatrend e idee di investimento, educazione finanziaria. Esperienza: \u00c9 stata caporedattore di Bloomberg Investimenti e poi vicecaporedattore di Panorama Economy (Gruppo Mondadori). Nel 2015, dopo la lunga carriera nella carta stampata economica, \u00e8 passata alla comunicazione come responsabile delle attivit\u00e0 di editoria aziendale e di content marketing di Lob Pr+Content occupandosi di progetti editoriali in diversi settori (risparmio, finanza, assicurazioni). Dal 2015 cura la redazione dei contenuti del Blog di Online SIM, che oggi conta oltre 1200 articoli. Formazione: Ha una laurea in lingue e letterature straniere e una specializzazione in giornalismo. 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