{"id":9179,"date":"2018-09-28T17:45:52","date_gmt":"2018-09-28T15:45:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.onlinesim.it\/blog\/?p=9179"},"modified":"2022-11-17T12:30:23","modified_gmt":"2022-11-17T11:30:23","slug":"dieselgate-blocca-sostenibilita-investire-trasporti-esg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.onlinesim.it\/blog\/dieselgate-blocca-sostenibilita-investire-trasporti-esg\/","title":{"rendered":"Dieselgate: perch\u00e9 blocca la sostenibilit\u00e0. Investire sui trasporti ESG"},"content":{"rendered":"

Sono passati tre anni esatti, era il settembre 2015, da quando il gruppo Volkswagen \u00e8 stato accusato dall\u2019Agenzia ambientale statunitense (EPA) di aver installato a bordo delle auto diesel della casa tedesca un software che aveva l\u2019unica funzione di falsificare i dati sulle emissioni di ossido di azoto. La vicenda \u00e8 nota come Dieselgate e all’epoca non ebbe un grande impatto<\/a><\/strong> sui fondi comuni di investimento. Adesso per\u00f2 il clima sta cambiando soprattutto dopo la decisione della Commissione UE di aprire un’indagine formale per valutare se BMW, Daimler e VW (Volkswagen, Audi, Porsche) si siano accordate, violando le regole UE, per evitare di farsi concorrenza sul terreno dello sviluppo delle tecnologie pulite<\/strong> per abbattere le emissioni di benzina e diesel delle auto.<\/p>\n

In pratica, la Commissione UE sta accusando le case automobilistiche di voler bloccare il processo di sostenibilit\u00e0 nei trasporti. Ma c\u2019\u00e8 di pi\u00f9. In Germania \u00e8 infatti cominciato il processo civile<\/strong> del tribunale regionale di Brunswick che dovr\u00e0 stabilire se Volkswagen abbia commesso una truffa<\/strong> non tenendo informati i mercati riguardo al software montato sulle auto diesel, che non ha provocato perdite agli investitori in fondi, ma ha causato gravi danni agli azionisti del gruppo automobilistico tedesco. Tanto che sono oltre 1.600 gli azionisti che hanno chiesto i danni a Volkswagen con una causa che potrebbe costare fino a 9 miliardi di risarcimenti entro il 2019<\/strong>.<\/p>\n

Le conseguenze sul mercato tedesco dell\u2019auto sono gi\u00e0 visibili. Perch\u00e9 Volkswagen \u2013 causa civile in corso a parte \u2013 ha gi\u00e0 messo a bilancio oltre 27 miliardi di perdite tra multe e costi legali per la vicenda Dieselgate. Ma soprattutto sono cambiate le strategie industriali dei costruttori auto di tutto il mondo. L\u2019addio al diesel<\/a> \u00e8 nei piani di diverse case automobilistiche<\/strong> e Porsche \u00e8 la prima ad avere dato l\u2019annuncio tra le tedesche. Per il momento per\u00f2 non si vedono i benefici per il clima. Lo dimostra uno studio di Transport & Environment<\/a><\/strong>, che ha calcolato il numero di veicoli diesel inquinanti in circolazione a tre anni dallo scandalo Dieselgate. Ebbene, il numero \u00e8 in aumento e i Paesi con il pi\u00f9 alto numero di veicoli diesel inquinanti sono Francia (8,7 milioni), Germania (8,2 milioni), Regno Unito (7,2 milioni) e Italia (5,2 milioni).<\/p>\n

IDEE DI INVESTIMENTO<\/h3>\n

La strada verso un trasporto sostenibile<\/strong> e meno inquinante \u00e8 l\u2019unica possibilit\u00e0 per fermare il riscaldamento del pianeta a 1,5 gradi centigradi.<\/strong> Ad affermarlo \u00e8 un\u2019analisi del Centro aerospaziale tedesco (DLR) commissionata da Greenpeace secondo cui l’Europa deve vietare la vendita di auto diesel e a benzina entro il 2030, seguite dalle ibride plug-in entro il 2035. Secondo lo studio, entro il 2040 le auto con motori tradizionali non dovranno essere pi\u00f9 su strada e la stessa sorte deve toccare agli ibridi entro il 2050. La soluzione? Il passaggio a combustibili fossili, come l\u2019idrogeno verde<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Il fattore sostenibilit\u00e0 e la sigla ESG<\/a><\/strong> intanto prendono sempre pi\u00f9 valore anche nelle scelte di investimento dei gestori<\/strong>. \u00abDati finanziari come margini di profitto e obiettivi in materia di ricavi costituiranno sempre un indicatore fondamentale del successo delle imprese\u00bb, ha sottolineato Manuel Noia, Country Manager per l\u2019Italia di Pictet Asset Management<\/strong>.<\/p>\n

\u00abL’atteggiamento degli investitori nei confronti dell\u2019ambiente e del benessere sociale sta cambiando e sar\u00e0 data sempre pi\u00f9 una maggiore attenzione alle modalit\u00e0 con cui un\u2019azienda integra i criteri ESG<\/strong> (ambientali, sociali e di governance) nella propria attivit\u00e0\u00bb. E secondo un’analisi di Aberdeen Standard Investments<\/strong>, la gestione del rischio sta diventando una componente sempre pi\u00f9 importante per gli asset manager e tenendo in considerazione le tematiche ESG quando si prendono decisioni di investimento, si possono comprendere appieno i rischi e le opportunit\u00e0 correlati a una societ\u00e0 o a un titolo.<\/p>\n

Per investire sulla mobilit\u00e0 e sul trasporto sostenibile<\/strong>, una buona strada \u00e8 puntare su un fondo azionario che guarda all’ambiente e che integra nel processo di investimenti i criteri ESG<\/strong> (categoria Morningstar: Azionari ecologia) che abbiano un buon rating di sostenibilit\u00e0 e puntino anche sui trasporti.<\/p>\n

I migliori fondi azionari ecologia e quanto investono sui trasporti<\/h2>\n\n\n\n\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
Prodotto<\/th>Rendimento YTD<\/th>Rendimento 3y<\/th>Peso % industria manifatturiera in portafoglio<\/th>Morningstar Sustainability Rating<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Schroder ISF Glb Clmt Chg Eq A Acc USD<\/td>4,84%<\/td>10,88%<\/td>3,41%<\/td>Average<\/td>\n<\/tr>\n
UBS (Lux) EF Glbl Sust Innovtr EUR P<\/td>4,00%<\/td>11,53%<\/td>0,96%<\/td>Low<\/td>\n<\/tr>\n
Parvest Climate Impact C C<\/td>2,89%<\/td>10,57%<\/td>---<\/td>Below average<\/td>\n<\/tr>\n
Mirova Europe Environmental Eq R\/A EUR<\/td>2,78%<\/td>5,87%<\/td>1,45%<\/td>High<\/td>\n<\/tr>\n
Pictet \u2013 Global Environmental Opportunities - R EUR<\/a><\/td>2,70%<\/td>9,52%<\/td>---<\/td>Average<\/td>\n<\/tr>\n
Parvest Global Environment Classe N<\/td>2,23%<\/td>10,71%<\/td>---<\/td>Above average<\/td>\n<\/tr>\n
Amundi Fds Eq Green Impact SE-C<\/td>1,05%<\/td>4,12%<\/td>---<\/td>---<\/td>\n<\/tr>\n
Amundi Funds II - Global Ecology Classe F EUR Acc<\/td>0,87%<\/td>4,75%<\/td>---<\/td>Above average<\/td>\n<\/tr>\n
Jupiter Global Elgy Gr L USD Acc<\/td>0,79%<\/td>6,21%<\/td>---<\/td>Below average<\/td>\n<\/tr>\n
Deutsche Invest I New Resources NC<\/td>0,28%<\/td>5,64%<\/td>0,49%<\/td>Below average<\/td>\n<\/tr>\n
Nordea 1 \u2013 Global Climate and Environment Fund Classe E Eur (acc)<\/td>-0,23%<\/td>12,45%<\/td>---<\/td>Average<\/td>\n<\/tr>\n
Swisscanto (LU) EF Glb ClimateInv DT EUR<\/td>-0,41%<\/td>6,86%<\/td>1,83%<\/td>Below Average<\/td>\n<\/tr>\n
THEAM Quant-Eq Eurp Clmt Care C EUR Cap<\/td>-0,45%<\/td>---<\/td>---<\/td>---<\/td>\n<\/tr>\n
UniSector: Klimawandel A<\/td>-1,46%<\/td>3,22%<\/td>4,05%<\/td>Average<\/td>\n<\/tr>\n
Vontobel Clean Technology C EUR<\/td>-3,00%<\/td>---<\/td>---<\/td>Average<\/td>\n<\/tr>\n
Parvest Green Tigers Classic EUR-CAP<\/td>-8,33%<\/td>4,42%<\/td>---<\/td>Low<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nFonte: Morningstar Direct. Dati di performance % in euro al 21 settembre 2018. I rendimenti a 3 anni sono annualizzati. Il Sustainability Rating \u00e8 al 31 luglio 2018.<\/span>\n\n

Scopri gli altri fondi ESG<\/strong><\/a> disponibili sulla piattaforma Online SIM.<\/p>\n


\nNote<\/em><\/strong><\/p>\n

Le informazioni contenute in questo articolo sono esclusivamente a fini educativi e informativi. Non hanno l\u2019obiettivo, n\u00e9 possono essere considerate un invito o incentivo a comprare o vendere un titolo o uno strumento finanziario. Non possono, inoltre, essere viste come una comunicazione che ha lo scopo di persuadere o incitare il lettore a comprare o vendere i titoli citati. I commenti forniti sono l\u2019opinione dell\u2019autore e non devono essere considerati delle raccomandazioni personalizzate. Le informazioni contenute nell’articolo non devono essere utilizzate come la sola fonte per prendere decisioni di investimento.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sono passati tre anni esatti, era il settembre 2015, da quando il gruppo Volkswagen \u00e8 stato accusato dall\u2019Agenzia ambientale statunitense (EPA) di aver installato a bordo delle auto diesel della casa tedesca un software che aveva l\u2019unica funzione di falsificare i dati sulle emissioni di ossido di azoto. 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Per Online SIM scrive di scenari e storie di mercato, megatrend e idee di investimento, educazione finanziaria. Esperienza: \u00c9 stata caporedattore di Bloomberg Investimenti e poi vicecaporedattore di Panorama Economy (Gruppo Mondadori). Nel 2015, dopo la lunga carriera nella carta stampata economica, \u00e8 passata alla comunicazione come responsabile delle attivit\u00e0 di editoria aziendale e di content marketing di Lob Pr+Content occupandosi di progetti editoriali in diversi settori (risparmio, finanza, assicurazioni). Dal 2015 cura la redazione dei contenuti del Blog di Online SIM, che oggi conta oltre 1200 articoli. Formazione: Ha una laurea in lingue e letterature straniere e una specializzazione in giornalismo. 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