Ha una velocità di 10 nodi, meno di 20 chilometri all’ora, ma si prepara a navigare per i mari del Pianeta nei prossimi sei anni. Si chiama Energy Observer ed è il primo progetto di imbarcazione che utilizza anche l’energia a idrogeno, oltre all’eolico e al solare, resterà nel Mare Mediterraneo per tutta l’estate e sarà in missione per i prossimi sei anni con tappa anche a Tokyo per le Olimpiadi del 2020. Dietro al progetto c’è l’esperienza nella ricerca di mezzi alimentati a idrogeno della casa automobilista Toyota che è stata la prima a mettere su strada nel 2016 i due modelli Mirai e Clarity, macchine elettriche del futuro alimentate a fuel cell, ovvero le pile a combustibile.

In generale è l’Asia, non solo il Giappone, a spingere sulle auto a idrogeno. Tanto che dietro alle indiscrezioni rilanciate dal quotidiano Asia Times di un’offerta d’acquisto di Fca da parte della coreana Hyundai si nasconderebbe solo un rafforzamento della partnership già in atto che riguarderebbe proprio lo sviluppo delle auto a idrogeno. Per capire se i rumors possano diventare realtà si potrebbe dover attendere fino a maggio 2019 – quando Sergio Marchionne darà l’addio alla carica di Ceo di Fca – ma Chung Mongako, Ceo di Hyundai, potrebbe anticipare i tempi dell’offerta di acquisto se si verificasse un calo delle azioni della casa automobilistica italo-americana.

A favore di un interesse diverso da una partnership da parte di Hyundai nei confronti di Fca c’è l’accordo siglato dai coreani con Audi proprio in materia di ricerca su tecnologie fuel cell. L’alleanza è nata il 20 giugno 2018 e si tratta di un cross-licensing pluriennale che coinvolge anche Kia e Volkswagen. Una conferma in più dell’appetito del settore automobilistico per lo sviluppo dell’elettrico del futuro. Tanto che anche la prestigiosa corsa 24 Ore di Le Mans ha deciso di introdurre una categoria a parte entro il 2024 dedicata alle nuove vetture alimentate a idrogeno, grazie all’energia creata dalle fuel cell a lunga distanza.

IDEE DI INVESTIMENTO

Secondo uno studio McKinsey sulle auto elettriche del futuro, il giro d’affari potenziale dei veicoli alimentati a idrogeno è di circa 2,5 miliardi di dollari entro il 2030 a fronte di 10-15 milioni di automobili e oltre 500 mila autocarri. La società di consulenza definisce l’idrogeno come la prossima onda nei trasporti e coinvolge tutti i principali leader industriali del settore auto. Secondo lo studio, grazie a questa rivoluzione energetica potranno crearsi oltre 30 milioni di posti di lavoro e soddisfare un quinto dei consumi energetici entro il 2050.
L’economia dell’idrogeno ha trovato al World Economic Forum (WEF) di Davos del 2017 il primo momento di vero di dibattito, con la nascita dell’Hydrogen Council: un’iniziativa globale di aziende leader nel settore dell’energia, dei trasporti e dell’industria con una visione unita e ambizioni a lungo termine per favorire la transizione energetica.

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Note

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